關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※情況發生情況發生※
松江用于佛山市八大片區之首，被確立單獨自主的宗合性進程省會省份精確定位，正式工收入佛山市市“十六七”開發計劃和2035發展前景對象。松江區確定十一國慶屆市委二十次四中全會意志和李強鎮長“產城就結合、模塊完整、職住平橫、防水適居、交通費便捷”的的要求，很緊環繞“同一個對象、四種安全服務措施”的全球戰略布置，確定單獨自主宗合性進程省會省份標準的進行油煙凈化器建造和安全服務系統配置。這其中，加速開發計劃和建造漕寶-滬松機耕路高效路，是當前工作1項迫切重大的的項目 。
※故障及數據分析※
漕寶路更快的的路西拓寬(滬松公路橋更快的的路)的建造針對做強傷害華北智能公共交通費在線、不斷完善車聯網數據共享的綜合評估公共交通費工作體系、錨固松江核心區的市場策略支撐點產品定位、增強松江片區對長三邊形的反射牽動技能均更具最重要現實意義。重要集中體現在：
1、成熟并提高自己蘇州市域骨架道路職能，變成松江新陳金山朝向很快向心綠色通道
在長三邊形一身化的大背景圖片下，主新近郊區區與遠郊區溝通交流越多越緊緊，主新近郊區區需要提升多外呼謊稱的散發撬動功效，近郊的嘉定能能能夠S5、嘉閔高架更快的路，青浦能能能夠菘澤高架、北翟高架路，奉賢能能能夠虹梅南路高架更快的路出城，而規模性格局最大化、發展時間最早的松江新陳日前暫不有更快的路向心安全安全出入口。滬松鐵路橋更快的路是漕寶更快的路的西展開，是松江新陳、虹橋公司區、虹橋樞紐站的多外呼謊稱去聯系(松江新陳、金山大放向)的更快的集散安全安全出入口。滬松更快的路作為一個松江新陳、金山大放向到中心站城的更快的向心安全安全出入口，也是松江新陳、松江東北大部區域的更快的安全安全出入口，能能實現四層次結構多安全安全出入口的向心客運具體需求。
2、行之有效解決滬松道路、位置G60、G15、G50高級鐵道路交通堵塞現階段，勻衡后備力量鐵道路學習壓力
G60高速的收費站收費站滬杭大車道內容涵蓋了長長度省級重點公鐵道路運輸線、松江向心公鐵道路運輸線、領域到發公鐵道路運輸線，職能交織。松江新陳很快通行其一般依懶于G60高速的收費站收費站，持久車流量。G15高速的收費站收費站當做傷害東部橫項高教級高架路線，需承擔起了長長度省際過鏡、鐵道路換算、較近領域短長度到發公鐵道路運輸線，日益過過飽和。G50當做省際各種青浦與松江西南部的鄉下車道，也產生車流量事情。滬松鐵路橋橋客運有的是條一級鐵路橋橋客運，服務性領域公鐵道路運輸線，北段電容串聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，因為激發強度減少，較近公鐵道路運輸線需求量不停的加大，當做松江西南部其一般向心車道漸趨過過飽和。滬松鐵路橋橋客運很快化的施工有不利于于緩和G60、G15、G50高教級鐵路橋橋客運的車流量，需承擔起向心公鐵道路運輸線的職能，緩和滬松鐵路橋橋客運面高架路線的車流量事情，會整體性穩定骨干的鐵道路的壓力。
3、服務項目新開嚴重項目，不斷完善高怏速交通網的布置，創設松江聯絡線站集疏運系統軟件，成型虹橋、松江2大聯絡線站怏速區域
松江核心區成為傷害領航全世界縣城的縣城級核心區，是傷害市華北導向疏解虹橋核心區壓強、保障全鎮范圍的關鍵性錨固結點，有無效打造和促活松江都市西北部范圍效果升高，型成效果互促、放開相結合的“縣城大客廳”。滬松迅速的路的投建將使松江核心區迅速的容入市域高迅速的路管理體系，實行松江核心區與中央老城區、虹橋核心區、浦東新區核心區、附近都市等迅速的交通網練習，升高松江核心區保障全鎮區的福射效果。
4、指導松江新陳室內空間系統化轉型，規劃綜合制做道路工程鐵路交通走道，逐漸演變成新陳“環+放射線”的高速交通網系統
滬松高速 化的修建將推動正個松江名城室內空間的充分經濟發展，同一時間采用了聚合化區域裝置教室途徑，行成高速 路+二次道路的裝置教室表現形式，同一時間設定地坪地鐵轉用道，此次裝置教室各方面計劃輸水管線，行成全方位的3d立體市政道路城市交通走道，不斷行成松江名城“環+牽扯”的高速 道路組織體制。
現如今，漕寶路高速 路工可已批復文件，可能發動服務器構建。松江區于2013年發動服務器滬松工路高速 石油化水利工程設計設計，于17年真正開展業務專項計劃策劃，已次數征求意見與建議函市國家發改委、市策劃的資源局、市流量委等相關的行業意見與建議，并結束高速 路的功能結論，現如今設計差不多穩定性高。滬松工路高速 路水利工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江樞紐站、S32連接，全約長22km，集體運用“任務高架+屋面輔道”敷設方法。
※可以※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🍬-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的回復征求意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建⛄“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架💮-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
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